Was haben Andere gefragt

ELNA TRADING SRL
CRISTI, ZAVOIU -- 25-04-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

Bilet la ordin emis pentru o anumita data scadenta, trimis beneficiarului biletului. Acesta l-a pierdut dupa ce a intrat in posesia lui.

Frage :

Care este perioada de valabilitate a biletului la ordin?

Antwort :

Biletul la ordin este reglementat prin Legea nr. 58 din 1 mai 1934, referioare la cambie si biletul la ordin, publicata in Monitorul Oficial nr. 100 din 1 mai 1934.

Legea nr. 58 din 1 mai 1934, referioare la cambie si biletul la ordin, a fost modificata si completata prin Ordonanta nr. 11 din 4 august 1993, pentru modificarea Legii nr. 58/1934 asupra cambiei si biletului la ordin si a Legii nr. 59/1934 asupra cecului, publicata in Monitorul Oficial nr. 201 din 23 august 1993. Ordonanta nr. 11 din 4 august 1993 a fost aprobata prin Legea nr. 83 din 6 octombrie 1994, pentru aprobarea unor ordonante ale Guvernului, emise in baza Legii nr. 58/1993 privind abilitarea Guvernului de

a emite ordonante si autorizarea contractarii si garantarii unor credite externe, precum si a contractarii unor imprumuturi de stat, publicata in Monitorul Oficial nr. 292 din 14 octombrie 1994.

Biletul la ordin este un inscris prin care emitentul se obliga sa plateasca suma de bani mentionata pe acesta la o data scadenta, unui beneficiar, sau la ordinul acestuia.

Biletul la ordin presupune existenta unui raport juridic intre emitent si beneficiar, situatie in care biletul la ordin emis este echivalentul unei recunoasteri de datorie de catre debitor fata de creditorul sau.

Referitor la valabilitatea biletului la ordin sunt utile urmatoarele aspecte:

Beneficiarul unui bilet la ordin platibil la o anumita zi determinata sau la un anume termen de la data emiterii acestuia, trebuie sa-l prezinte la plata in ziua stabilita sau in urmatoarele doua zile lucratoare.

Biletul la ordin platibil la vedere trebuie prezentat pentru plata in termen de maximum un an de la data emiterii. Emitentul poate reduce sau mari acest termen de plata.

Biletul la ordin in alb trebuie completat in termen de maximum 3 ani de la data emiterii. Acest termen nu poate fi prelungit.

Biletul la ordin este un titlu executoriu fapt pentru care, in caz de neplata a acestuia, poate fi investit cu formula executorie si executat silit.

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---

NATIONAL PAINTS FA...
Florin Ungureanu -- 13-04-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

Am montate pe masinile de transport (2 masini cu sarcina utila 2.5 tone si una cu sarcina utila 7.5 tone) tahografe model analog (diagrame). Am inteles ca de anul asta vor deveni obligatorii tahografele digitale.

Frage :

Este adevarat, si daca da de cand devin obligatorii (inclusiv conditiile in care vor fi montate) ?

Antwort :

Actul normativ care reglementeaza obligativitatea dotarii cu tahograf este Ordonanta Guvernului nr. 17 din 24 ianuarie 2002, cu modificarile ulterioare, privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihna ale conducatorilor vehiculelor care efectueaza transporturi rutiere si organizarea timpului de munca al lucratorilor mobili in transportul rutier de marfuri si persoane, cu modificarile ulterioare.

Singurele situatii in care montarea tahografului nu este obligatorie sunt situatiile (exceptii) mentionate in articolul 3 din Ordonanta Guvernului nr. 17 din 24 ianuarie 2002, privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihna ale conducatorilor vehiculelor care efectueaza transporturi rutiere si organizarea timpului de munca al lucratorilor mobili in transportul rutier de marfuri si persoane:

a) vehicule destinate transporturilor de marfuri, a caror masa totala maxima autorizata, inclusiv remorca sau semiremorca, nu depaseste 3,5 tone;

b) vehicule destinate transporturilor de calatori, care, prin constructie si echipare, sunt destinate sa transporte maximum 9 persoane, inclusiv conducatorul auto, si sunt folosite in acest scop;

c) vehicule destinate transporturilor de persoane prin servicii regulate al caror traseu nu depaseste 50 km;

d) vehicule a caror viteza maxima admisa nu depaseste 30 km/ora;

e) vehicule apartinand sau aflate sub controlul institutiilor din sistemul de aparare nationala sau al autoritatilor judecatoresti;

f) vehicule utilizate pentru serviciile de canalizare, pentru protectia impotriva inundatiilor, pentru serviciile de gaze, apa si electricitate, pentru controlul si intretinerea drumurilor, pentru serviciile de salubrizare, pentru servicii telefonice si telegrafice, pentru transporturi postale, pentru transmisiuni de radio si televiziune sau pentru detectarea emitatorilor si receptorilor de radio sau televiziune;

g) vehicule utilizate in actiuni de salvare sau in situatii de urgenta;

h) vehicule specializate, destinate serviciilor medicale;

i) vehicule care transporta echipamente pentru circuri sau parcuri de distractie;

j) vehicule specializate pentru depanarea auto;

k) vehicule supuse testelor rutiere in vederea perfectionarii tehnice, repararii sau intretinerii si vehicule noi ori transformate, care sunt puse in circulatie pentru probe;

l) vehicule folosite pentru transporturi necomerciale de bunuri pentru uz personal;

m) vehicule folosite pentru colectarea laptelui de la ferme, pentru returnarea bidoanelor goale de lapte ori pentru aducerea la ferme a produselor din lapte destinate hranei animalelor;

n) vehicule utilizate de catre autoritatile publice pentru furnizarea de servicii publice care nu fac concurenta altor intreprinderi;

o) vehiculele intreprinderilor agricole, horticole, forestiere sau piscicole, pentru transportul marfurilor pe o raza de maximum 50 km in jurul punctului unde vehiculul este parcat in mod normal, inclusiv in zonele administrative locale al caror centru administrativ se afla in interiorul acestei raze;

p) vehicule utilizate pentru transportul de deseuri de animale sau carcase care nu sunt destinate consumului populatiei;

q) vehicule destinate transportului de animale vii de la ferme la piete sau invers, precum si de la piete sau de la ferme la abatoarele locale;

r) vehicule utilizate, in conformitate cu prevederile legale in vigoare, ca spatii de desfacere in pietele locale, pentru operatiunile de vanzare din usa in usa sau utilizate ca birouri mobile ale bancilor, caselor de schimb ori de economii, utilizate in scopuri religioase, pentru imprumutul de carti, casete sau discuri, pentru manifestari culturale ori expozitii si care sunt echipate special pentru astfel de scopuri;

s) vehicule utilizate pentru cursuri de scoala auto in vederea obtinerii permisului de conducere;

t) tractoare utilizate exclusiv pentru lucrari agricole si forestiere;

u) vehicule istorice.

In conformitate cu prevederile art. 21 prevederile actului normativ susmentionat se aplica incepand cu data de 1 ianuarie 2003, cu respectarea urmatorului calendar:

a) pana la data de 31 decembrie 2003 vor fi dotate cu tahografe toate vehiculele utilizate pentru transportul de persoane in trafic interjudetean, vehiculele destinate transportului rutier de marfuri periculoase, cu mase maxime totale autorizate mai mari de 3,5 tone, precum si vehiculele destinate transportului rutier de marfa, cu mase maxime totale autorizate mai mari sau egale cu 16 tone;

b) pana la data de 31 decembrie 2004 vor fi dotate cu tahografe toate vehiculele utilizate pentru transportul de persoane in trafic judetean, precum si vehiculele destinate transportului rutier de marfa, ale caror mase maxime totale autorizate sunt mai mari sau egale cu 7,5 tone;

c) pana la data de 31 decembrie 2005 vor fi dotate cu tahografe toate vehiculele utilizate la transportul de persoane, avand capacitatea de peste 9 locuri, inclusiv locul conducatorului auto, precum si vehiculele destinate transportului rutier de marfa, cu mase maxime totale autorizate mai mari de 3,5 tone;

d) incepand cu data de 1 ianuarie 2007, toate vehiculele care fac obiectul prezentei ordonante, care se inmatriculeaza pentru prima oara, vor fi dotate cu tahografe digitale;

e) incepand cu data de 1 ianuarie 2007, in cazul in care se impune schimbarea tahografului si in cazul in care transmiterea semnalelor catre aparatul de inregistrare este exclusiv electrica, noul tahograf ce se va instala pe urmatoarele tipuri de vehicule va fi unul digital: vehiculele inmatriculate pentru prima data dupa 1 ianuarie 1996, utilizate la transportul de persoane, avand capacitatea de peste 9 locuri, inclusiv locul

conducatorului auto, si masa maxima autorizata mai mare de 10 tone, precum si vehiculele inmatriculate pentru prima data dupa 1 ianuarie 1996, destinate transportului rutier de marfa, cu mase maxime totale autorizate mai mari de 12 tone.

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---

ECOSISTEM SRL
Szabo Gabriella -- 12-04-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

Am trimis contestatia procesului verbal prin posta la ARR-Brasov de o saptamina .Ce urmeaza ? Ce am de facut in continuare ?

Va multumesc,

Szabo Gabriella

Frage :

care este cursul problemei?

Antwort :

Dupa depunerea contestatiei organul care v-a aplicat sanctiunea contraventionala are obligataia de a analiza contestatia dvs. si de a o inainta judecatoriei competente pentru solutionare. Veti primi citatie de la judecatorie cu termenul de judecata si va trebui sa va prezentati si sa va sustineti contestatia.

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---

CAPITOL IMPEX SRL
Ruslan Pîntea -- 12-04-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

Am incarcat (in calitate de transportator) din Armenia pentru un client direct (importator) din Romania. Cum facturez serviciile de transport prestate cu TVA sau fara? Va multumesc !

Frage :

Cum facturez transportul Armenia-Romania cu TVA sau fara ?

Antwort :

Transportul din Armenia in Romania este un transport international si nu se aplica TVA.

In situatia in care transportul era comunitar se aplicau alte reguli (publicate pe bursatransport.ro).

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---

TRANSPORT INTERTRA...
MARIA GHICUTA,LUMI... -- 06-04-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

Unde trebuie sa depunem cererea si copia certificatului de inmatriculare pentru 11 to a axei tractare pentru camion in Ungaria?

Frage :

Am o intrebare: cerere pt.11 to in Ungaria ?

Antwort :

In urma demersurilor facute nu am reusit sa obtin informatii utile referitoare la intrebarea dvs. Va rog sa reveniti cu amanunte.

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---

TRANSPORT INTERTRA...
MARIA GHICUTA,LUMI... -- 03-04-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

Am o intrebare: Camioanele noi fabricate in 2007 si inmatriculate in Romania tot in anul 2007, trebuie sa aiba tahorgaf digital ? Cine este obligat sa-l monteze fabricantul sau transportatorul? Daca nu avem tahograf digital la masinile fabricate in 2007ce se intampla daca facem transport intracomunitar ? Trebuie sa le montam obligatoriu la masinile noi ? Va multumim pentru raspuns.

Frage :

tahograf digital obligatoriu pe masini noi

Antwort :

Actul normativ care reglementeaza obligativitatea dotarii cu tahograf este Ordonanta Guvernului nr. 17 din 24 ianuarie 2002, cu modificarile ulterioare, privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihna ale conducatorilor vehiculelor care efectueaza transporturi rutiere si organizarea timpului de munca al lucratorilor mobili in transportul rutier de marfuri si persoane, cu modificarile ulterioare.

Consider ca este necesar sa montati aparatul tahograf pe vehicolele mentionat de dvs. Singurele situatii in care montarea tahografului nu este obligatorie sunt situatiile (exceptii) mentionate in articolul 3 din Ordonanta Guvernului nr. 17 din 24 ianuarie 2002, privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihna ale conducatorilor vehiculelor care efectueaza transporturi rutiere si organizarea timpului de munca al lucratorilor mobili in transportul rutier de marfuri si persoane:

a) vehicule destinate transporturilor de marfuri, a caror masa totala maxima autorizata, inclusiv remorca sau semiremorca, nu depaseste 3,5 tone;

b) vehicule destinate transporturilor de calatori, care, prin constructie si echipare, sunt destinate sa transporte maximum 9 persoane, inclusiv conducatorul auto, si sunt folosite in acest scop;

c) vehicule destinate transporturilor de persoane prin servicii regulate al caror traseu nu depaseste 50 km;

d) vehicule a caror viteza maxima admisa nu depaseste 30 km/ora;

e) vehicule apartinand sau aflate sub controlul institutiilor din sistemul de aparare nationala sau al autoritatilor judecatoresti;

f) vehicule utilizate pentru serviciile de canalizare, pentru protectia impotriva inundatiilor, pentru serviciile de gaze, apa si electricitate, pentru controlul si intretinerea drumurilor, pentru serviciile de salubrizare, pentru servicii telefonice si telegrafice, pentru transporturi postale, pentru transmisiuni de radio si televiziune sau pentru detectarea emitatorilor si receptorilor de radio sau televiziune;

g) vehicule utilizate in actiuni de salvare sau in situatii de urgenta;

h) vehicule specializate, destinate serviciilor medicale;

i) vehicule care transporta echipamente pentru circuri sau parcuri de distractie;

j) vehicule specializate pentru depanarea auto;

k) vehicule supuse testelor rutiere in vederea perfectionarii tehnice, repararii sau intretinerii si vehicule noi ori transformate, care sunt puse in circulatie pentru probe;

l) vehicule folosite pentru transporturi necomerciale de bunuri pentru uz personal;

m) vehicule folosite pentru colectarea laptelui de la ferme, pentru returnarea bidoanelor goale de lapte ori pentru aducerea la ferme a produselor din lapte destinate hranei animalelor;

n) vehicule utilizate de catre autoritatile publice pentru furnizarea de servicii publice care nu fac concurenta altor intreprinderi;

o) vehiculele intreprinderilor agricole, horticole, forestiere sau piscicole, pentru transportul marfurilor pe o raza de maximum 50 km in jurul punctului unde vehiculul este parcat in mod normal, inclusiv in zonele administrative locale al caror centru administrativ se afla in interiorul acestei raze;

p) vehicule utilizate pentru transportul de deseuri de animale sau carcase care nu sunt destinate consumului populatiei;

q) vehicule destinate transportului de animale vii de la ferme la piete sau invers, precum si de la piete sau de la ferme la abatoarele locale;

r) vehicule utilizate, in conformitate cu prevederile legale in vigoare, ca spatii de desfacere in pietele locale, pentru operatiunile de vanzare din usa in usa sau utilizate ca birouri mobile ale bancilor, caselor de schimb ori de economii, utilizate in scopuri religioase, pentru imprumutul de carti, casete sau discuri, pentru manifestari culturale ori expozitii si care sunt echipate special pentru astfel de scopuri;

s) vehicule utilizate pentru cursuri de scoala auto in vederea obtinerii permisului de conducere;

t) tractoare utilizate exclusiv pentru lucrari agricole si forestiere;

u) vehicule istorice.

In conformitate cu prevederile art. 21 prevederile actului normativ susmentionat se aplica incepand cu data de 1 ianuarie 2003, cu respectarea urmatorului calendar:

a) pana la data de 31 decembrie 2003 vor fi dotate cu tahografe toate vehiculele utilizate pentru transportul de persoane in trafic interjudetean, vehiculele destinate transportului rutier de marfuri periculoase, cu mase maxime totale autorizate mai mari de 3,5 tone, precum si vehiculele destinate transportului rutier de marfa, cu mase maxime totale autorizate mai mari sau egale cu 16 tone;

b) pana la data de 31 decembrie 2004 vor fi dotate cu tahografe toate vehiculele utilizate pentru transportul de persoane in trafic judetean, precum si vehiculele destinate transportului rutier de marfa, ale caror mase maxime totale autorizate sunt mai mari sau egale cu 7,5 tone;

c) pana la data de 31 decembrie 2005 vor fi dotate cu tahografe toate vehiculele utilizate la transportul de persoane, avand capacitatea de peste 9 locuri, inclusiv locul conducatorului auto, precum si vehiculele destinate transportului rutier de marfa, cu mase maxime totale autorizate mai mari de 3,5 tone;

d) incepand cu data de 1 ianuarie 2007, toate vehiculele care fac obiectul prezentei ordonante, care se inmatriculeaza pentru prima oara, vor fi dotate cu tahografe digitale;

e) incepand cu data de 1 ianuarie 2007, in cazul in care se impune schimbarea tahografului si in cazul in care transmiterea semnalelor catre aparatul de inregistrare este exclusiv electrica, noul tahograf ce se va instala pe urmatoarele tipuri de vehicule va fi unul digital: vehiculele inmatriculate pentru prima data dupa 1 ianuarie 1996, utilizate la transportul de persoane, avand capacitatea de peste 9 locuri, inclusiv locul conducatorului auto, si masa maxima autorizata mai mare de 10 tone, precum si vehiculele inmatriculate pentru prima data dupa 1 ianuarie 1996, destinate transportului rutier de marfa, cu mase maxime totale autorizate mai mari de 12 tone.

Din cele mentionate mai sus rezulta obligativitatea ca de la 1 ianuarie 2007 toate vehiculele care se inmatriculeaza pentru prima oara trebuie dotate cu tahografe digitale.

Obligativitatea montarii tahografului este in sarcina transportatorului si nu a fabricantului. Este obligatoriu sa fie montate tahografe si pe masinile noi fabricate in 2007.

In ceea ce priveste efectuarea de transporturi fara tahografe montate sunt aplicabile prevederile din Ordonanta Guvernului nr. 17/2002, cu modificarile si completarile ulterioare, Capitolul 4. Mai jos veti gasi aceste prevederi:

Contraventii si sanctiuni

ART. 15 Constituie contraventii, in masura in care, potrivit legii penale, nu sunt considerate infractiuni, si se sanctioneaza ca atare urmatoarele fapte:

a) lipsa tahografului de la bordul vehiculului;

b) utilizarea unor tahografe fara aprobare de model, defecte sau desigilate, a unor tahografe montate si/sau reparate de agenti economici neautorizati ori a unor tahografe neverificate sau cu termenul de valabilitate depasit;

c) neasigurarea numarului necesar de foi de inregistrare pentru efectuarea intregului transport sau a cartelei conducatorului auto;

d) neefectuarea controlului intern pe care intreprinderea este obligat sa il efectueze cu privire la respectarea de catre conducatorul auto a timpului de conducere, a pauzelor si a perioadelor de odihna;

e) nerespectarea timpului de conducere, a pauzelor si a perioadelor de odihna si de repaus ale conducatorilor auto sau nerespectarea prevederilor privind organizarea timpului de munca al lucratorilor mobili;

f) neutilizarea tahografelor, a foilor de inregistrare sau a cartelei conducatorului auto ori folosirea defectuoasa a acestora;

g) necompletarea pe diagrama a datelor de identificare a conducatorilor auto si a vehiculului, in cazul in care vehiculul nu este dotat cu tahograf digital;

h) acordarea de catre intreprindere a unor plati conducatorilor auto salariati, chiar si sub forma de bonificatii sau prime, in functie de distanta parcursa si/sau de cantitatea de marfuri transportata;

i) nerespectarea limitei de 50 km prevazute la art. 3 alin. (1) lit. c) si o);

j) interventiile asupra tahografului de catre alte persoane decat personalul agentilor economici autorizati pentru montarea, repararea, etalonarea si verificarea aparatelor de control;

k) falsificarea datelor de pe foile de inregistrare ale tahografelor sau de pe cartelele conducatorilor auto;

l) lipsa, la sediul intreprinderii, a inregistrarilor sau a registrelor de evidenta privind timpul de munca al lucratorilor mobili;

m) neprezentarea, la solicitarea organelor de control, a inregistrarilor pentru ultimii 2 ani sau a registrelor de evidenta privind timpul de munca al lucratorilor mobili pentru ultimii 2 ani;

n) refuzul de a se supune efectuarii controlului;

o) nerespectarea prevederilor art. 10 lit. e).

ART. 16 (1) Contraventiile prevazute la art. 15 se sanctioneaza dupa cum urmeaza:

a) cea de la lit. a), cu amenda de la 4.500 lei (RON) la 5.000 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier;

b) cele de la lit. b) si n), cu amenda de la 3.500 lei (RON) la 4.000 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier;

c) cele de la lit. c), g) si h), cu amenda de la 1.500 lei (RON) la 2.000 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier;

d) cele de la lit. d) si i), cu amenda de la 2.000 lei (RON) la 2.500 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier;

e) cea de la lit. e), cu amenda de la 1.000 lei (RON) la 1.500 lei (RON), in cazul controlului de trafic sau la sediu, aplicabila intreprinderii, si imobilizarea vehiculului aflat in trafic, pana la indeplinirea conditiilor privind timpul de conducere, pauzele si perioadele de odihna, dupa caz, sau cu amenda de la 3.500 lei (RON) la 4.000 lei (RON), aplicabila intreprinderii, in cazul controlului la sediu, daca nu i-a sanctionat pe conducatorii auto care nu au respectat prevederile prezentei ordonante;

f) cele de la lit. f) si o), cu amenda de la 1.000 lei (RON) la 1.500 lei (RON), aplicabila intreprinderii;

g) cele de la lit. j) si k), cu amenda de la 3.500 lei (RON) la 4.000 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier sau conducatorului auto, dupa caz;

h) cele de la lit. l) si m), cu amenda de la 3.000 lei (RON) la 3.500 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier.

(2) Cuantumurile amenzilor prevazute la alin. (1) pot fi modificate prin hotarare a Guvernului.

(3) Abrogat

(4) Abrogat

ART. 17 Contraventiile prevazute in prezenta ordonanta se constata si se sanctioneaza de catre personalul cu atributii de inspectie si control din cadrul Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. si/sau de catre personalul cu atributii de control din cadrul Ministerului Muncii, Solidaritatii Sociale si Familiei.

ART. 18 Contraventiilor prevazute la art. 15 le sunt aplicabile dispozitiile Ordonantei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 180/2002, cu modificarile ulterioare.

In ceea ce priveste efectuarea de transporturi intracomunitare fara existenta in dotarea masinii a tahografului, consider ca nu puteti sa le efectuati. In prezent sunt cateva state care accepta sa ne primeasca cu tahograful digital montat dar fara a avea si cardul special (Danemarca, Estonia, Franta, Germania, Grecia, Ungaria, Irlanda, Letonia, Luxemburg, Malta, Olanda, Norvegia, Polonia, Portugalia, Slovenia, Spania, Suedia si Marea Britanie). Termenul limita pentru emitera cardurilor este luna iulie, data de la care si aceste state - probabil - ne vor limita accesul.

Principalele reglementarri legale in acest domeniu sunt:

-Ordonanta Guvernului nr. 17/2002 (cum a fost modificata prin Legea 335/2005, Ordonanta Guvernului nr. 55/2005, Ordonanta Guvernului nr. 25/2004 si Legea 466/2003);

-Ordinul nr. 116/30.01.2006;

-Ordinul 1366/17.08.2005;

-Ordinul 1061/22.12.2003;

-Ordinul 597/2003.

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---

TRUST EURO THERM SRL
CRISTI POPESCU -- 30-03-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

Daca la o cursa am 10 firme la descarcare trebuie sa fac 10 CMR-uri.

Frage :

CMR Distributie

Antwort :

Da, trebuie sa aveti 10 contracte CMR in cazul in care la descarcare aveti 10 firme (societati comerciale) beneficiare ale transportului efectuat.

Contractul CMR este contractul de transport international de marfuri pe sosele (Romania a aderat la conventia referitoare la contractul CMR prin Decretul nr. 451 din 1972).

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---

OVIS STAR SRL
CHIROSCA OVIDIU -- 27-03-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

Va pog sa-mi reamintiti ce acte sunt necesare pt transportul cu camion de 7.49 tone international, mai precis ce acte tr sa detina soferul in timpul cursei ?

Camionul este cu prelata , de cate chingi am nevoie si ce fel de stingator am nevoie ? Ce garantie se cere la soferi din salariu si pe ce perioada,dupa cat timp se restituie ? Multumesc pt timpul si rabdarea acordata

Frage :

Va pog sa-mi reamintiti ce acte sunt necesare pt transportul cu camion de 7.49 tone international, mai precis ce acte tr sa detina soferul in timpul cursei ?

Camionul este cu prelata ,

Antwort :

In conformitate cu art. 40 din Anexa la Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 1892/2006 (pentru aprobarea Normelor privind organizarea si efectuarea transporturilor rutiere si a activitatilor conexe acestora):

Pentru a efectua transport rutier de marfuri, operatorul de transport rutier trebuie sa detina la bordul vehiculului copia conforma a licentei de transport valabila pentru transportul rutier de marfuri, documentul de transport, precum si celelalte documente specifice, prevazute de reglementarile in vigoare, pentru fiecare categorie si/sau tip de transport rutier.

Pentru transportul rutier public de marfuri in trafic national si international, prin document de transport se intelege scrisoarea de transport CMR, prevazuta de Conventia referitoare la contractul de transport international pe sosele. Un model al acestui document il constituie anexa nr. 6 la norme.

Suplimentar fata de documentul de transport, in cazul transportului rutier public de marfuri in trafic international, la bordul vehicului trebuie sa se mai afle:

- autorizatia de transport international, dupa caz,

- legitimatia de serviciu valabila a conducatorului auto, din care sa reiasa ca este angajat al operatorului de transport rutier,

- actul prin care se dovedeste dreptul de munca in Romania, in cazul conducatorilor cetateni straini,

- contractul de inchiriere, in original sau in copie conforma cu originalul, in cazul in care vehiculul rutier este detinut cu contract de inchiriere sau de leasing,

- certificatul privind incadrarea vehiculului rutier in normele de poluare si siguranta rutiera,

- certificatul de competenta profesionala al conducatorului auto, valabil,

- certificatul international de inspectie tehnica, dupa caz.

In cazul transporturilor speciale, ADR sau de animale vii mai aveti nevoie si de alte acte specifice acestor tipuri de transport.

Referitor la intrebarea legata de garantia platita de soferi (cuantum, perioada si timp de restituire) va rog sa-mi dati mai multe informatii pentru a va putea raspunde.

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---

OVIS STAR SRL
CHIROSCA OVIDIU -- 27-03-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

va rog reamintiti-mi ce acte sunt necesare pt un transport si care tr sa le aiba soferul la indemana in UE

Frage :

ce acte sunt necesare sa fie la bordul camionului in ue

Antwort :

Prin Ordonanta de urgenta nr. 109 din 14 iulie 2005, privind transporturile rutiere, publicata in Monitorul Oficial nr. 655 din 22 iulie 2005, cum a fost modificata prin Legea nr. 102/2006, (act normativ care reglementeaza transportul rutier de marfuri), incepand cu data intrarii acesteia in vigoare pentru autovehiculele cu masa maxima autorizata mai mica de 3,5 tone nu mai sunt necesare autorizatiile mentionate in acest act normativ.

In articolul 2 litera (a) se mentioneza expres ca: prevederile prezentei ordonante de urgenta nu se aplica transporturilor rutiere efectuate cu:

a)vehicule rutiere destinate transportului de marfuri, a caror masa totala maxima autorizata, inclusiv remorca sau semiremorca, nu depaseste 3,5 tone.

In concluzie, pentru transporturile efectuate cu vehicule rutiere destinate transportului de marfuri, a caror masa totala maxima autorizata, inclusiv remorca sau semiremorca, nu depaseste 3,5 tone nu sunt necesare licentele comunitare de transport, copii conforme, etc, ci sunt necesare si utile: actele de proventienta ale marfurilor, documentul de transport, actele masinii si ale soferului. Masina nu trebuie sa fie dotata cu tahograf digital.

Pentru celelalte transporturi efectuate cu vehicule rutiere destinate transportului de marfuri, a caror masa totala maxima autorizata, inclusiv remorca sau semiremorca, depaseste 3,5 tone, sunt necesare, in conformitate cu art. 40 din Anexa la Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 1892/2006 (pentru aprobarea Normelor privind organizarea si efectuarea transporturilor rutiere si a activitatilor conexe acestora):

Pentru a efectua transport rutier de marfuri, operatorul de transport rutier trebuie sa detina la bordul vehiculului copia conforma a licentei de transport valabila pentru transportul rutier de marfuri, documentul de transport, precum si celelalte documente specifice, prevazute de reglementarile in vigoare, pentru fiecare categorie si/sau tip de transport rutier.

Pentru transportul rutier public de marfuri in trafic national si international, prin document de transport se intelege scrisoarea de transport CMR, prevazuta de Conventia referitoare la contractul de transport international pe sosele. Un model al acestui document il constituie anexa nr. 6 la norme.

Suplimentar fata de documentul de transport la bordul vehiculului trebuie sa se mai afle:

-legitimatia de serviciu valabila a conducatorului auto, din care se reiasa ca este angajat al operatorului de transport rutier,

-actul prin care se dovedeste dreptul de munca in Romania, in cazul conducatorilor cetateni straini,

-contractul de inchiriere, in original sau in copie conforma cu originalul, in cazul in care vehiculul rutier este detinut cu contract de inchiriere sau de leasing,

-certificatul de competenta profesionala al conducatorului auto, valabil.

In cazul transporturilor speciale, ADR sau de animale vii mai aveti nevoie si de alte acte specifice acestor tipuri de transport.

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---

TERANO IMPEX SRL
LASLEA ILIE,NAIARE... -- 23-03-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

Am un sprinter cu masa totala autorizata 2800 kg si o platforma pentru transport autoturisme cu masa totala autorizata de 2500 kg, per total am 5300 kg. Normal depasesc 3500 kg si am nevoie de licenta de transport, dar conform OUG 109/14.07.2005 art.2, lit.h), inteleg ca nu am nevoie de licenta.

Frage :

Am sau nu nevoie de licenta de transport pentru tractari auto sau este vreo lege care reglementeaza aceasta activitate ?

Antwort :

Pentru tractarile auto efectuate cu vehicule rutiere care transporta vehicule avariate sau defecte nu aveti nevoie de licenta in conformitate cu art. 2 litera h) din Ordonanta de urgenta nr. 109 din 14 iulie 2005, privind transporturile rutiere, cum a fost modificata si completata.

Pentru tractarile auto efectaute cu vehicule rutiere a caror masa totala maxima autorizata, inclusiv remorca sau semiremorca, nu depaseste 3,5 tone nu aveti nevoie de licenta in conformitate cu art. 2 litera a) din Ordonanta de urgenta nr. 109 din 14 iulie 2005, privind transporturile rutiere, cum a fost modificata si completata.

In situatia prezentata de dvs. aveti nevoie de licenta de transport.

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---

TRANS YGI TUR SRL
SERBAN IULIEAN -- 17-03-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

ce acte imi trebuie pt transport de marfa international

Frage :

ce ne trebuie pentru transport marfa international

Antwort :

In conformitate cu art. 40 din Anexa la Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 1892/2006 pentru aprobarea Normelor privind organizarea si efectuarea transporturilor rutiere si a activitatilor conexe acestora:

Pentru a efectua transport rutier de marfuri, operatorul de transport rutier trebuie sa detina la bordul vehiculului copia conforma a licentei de transport valabila pentru transportul rutier de marfuri, documentul de transport, precum si celelalte documente specifice, prevazute de reglementarile in vigoare, pentru fiecare categorie si/sau tip de transport rutier.

Pentru transportul rutier public de marfuri in trafic national si international, prin document de transport se intelege scrisoarea de transport CMR, prevazuta de Conventia referitoare la contractul de transport international pe sosele. Un model al acestui document il constituie anexa nr. 6 la norme.

Suplimentar fata de documentul de transport, in cazul transportului rutier public de marfuri in trafic international, la bordul vehicului trebuie sa se mai afle:

- autorizatia de transport international, dupa caz,

- legitimatia de serviciu valabila a conducatorului auto, din care sa reiasa ca este angajat al operatorului de transport rutier,

- actul prin care se dovedeste dreptul de munca in Romania, in cazul conducatorilor cetateni straini,

- contractul de inchiriere, in original sau in copie conforma cu originalul, in cazul in care vehiculul rutier este detinut cu contract de inchiriere sau de leasing,

- certificatul privind incadrarea vehiculului rutier in normele de poluare si siguranta rutiera,

- certificatul de competenta profesionala al conducatorului auto, valabil,

- certificatul international de inspectie tehnica, dupa caz.

In cazul transporturilor speciale, ADR sau de animale vii mai aveti nevoie si de alte acte specifice acestor tipuri de transport.

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---

SIMILIA ALIM SRL
Maties Simion -- 14-03-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

Am dat in judecata firma SC EVISTEXIM SRL si am castigat im e datoare cu 2250 eur din ani 2004-2005 c / val.a 3 transporturi si acum am gasit pe patroana firmei sus mentionate d-na BURLACU EVA cu o alta firma care se numeste SC ROM WORK SRL

Frage :

Ce am de facut in continuare

Antwort :

Recuperarea sumei de 2250 euro o puteti face cu ajutorul unui executor judecatoresc prin executarea silita a SC Evistexim SRL (popriri pe conturile bancare, executare silita a bunurilor etc.).

Inainte de a merge la un executor judecatoresc este bine sa faceti cateva verificari prealabile: verificati daca SC Evistexim SRL mai exista, daca desfasoara activitate comerciala si daca mai are ce sa executati silit cu ajutorul executorului judecatoresc. Aceste verificari va vor scuti de eventuale cheltuieli nejustificate.

In baza sentintei/sentintelor judecatoresti prin care SC Evistexim SRL a fost obligata sa va plateasca 2250 euro nu puteti executa silit o alta societate comerciala (SC Rom Work SRL) chiar daca in ambele societati comerciale o anumita persoana a avut calitatea de asociat.

Problemele de transport/plata avute de dvs. pot fi aduse si la cunostinta celorlalti transportatori pe BursaTransport.ro.

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---

MINDEN-S SRL
ing.Kiss Kálmán -- 12-03-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

Firma noastra, persoana juridica romana inregistrata in scopuri TVA, in calitate de transportator a efectuat un transport intracomunitar de bunuri, pe baza unei comenzi primite din partea unei persoane juridice romane inregistrata in scopuri TVA.

Intrebarea noastra este daca prestatia pe care o vom factura catre persoana juridica romana Nr.1 va fi scutita de TVA ? Mentionam ca, cesiunea comenzii de catre transportatorul nr. 1 catre transportatorul nr. 2 nu constituie un serviciu de intermediere in sensul art. 1441 din Codul fiscal, ci o simpla cesiune, subcontractare a transportului.

Frage :

cum se factureaza?

Antwort :

Consider ca trebuie sa facturati catre clientul dvs. din Romania aplicand TVA daca transportul intracomunitar a fost facut din Romania in alt stat membru UE sau din alt stat membru UE in Romania.

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---

ESCO INTERNATIONAL...
Doru Tanase si Con... -- 27-02-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

Am avut un cotrol de la finante si mi-au cerut legea sau norma ce reglementeza Diurna pentru soferi .

Frage :

Ce lege sau ce ordonanta face aceste precizari ?

Antwort :

In conformitate cu art. 46 din Contractul colectiv de munca unic la nivel de ramura Transporturi pentru anii 2006 - 2007, inregistrat la Ministerul Muncii, Solidaritatii Sociale si Familiei sub nr. 357/05/22.02.2006, astfel cum a fost modificat prin actul aditional inregistrat la Ministerul Muncii, Solidaritatii Sociale si Familiei sub nr. 603/16.03.2006, incheiat conform art. 10 si 11 din Legea nr. 130/1996, republicata: Salariatii unitatilor, trimisi in delegatie in tara si in strainatate, vor beneficia de urmatoarele drepturi:

a) decontarea cheltuielilor de transport si a costului cazarii, potrivit conditiilor stabilite prin contractele colective de munca la celelalte niveluri;

b) diurna de deplasare, al carei cuantum se stabileste prin negociere la nivel de grupuri de unitati sau de unitate; nivelul minim al diurnei este cel stabilit prin actele normative ce se aplica in institutiile publice.

In ceea ce priveste institutiile publice va pot spune ca incepand cu 1.01.2007 este in vigoare Hotararea Guvernului nr. 1860 din din 21 decembrie 2006 privind drepturile si obligatiile personalului autoritatilor si institutiilor publice pe perioada delegarii si detasarii in alta localitate, precum si in cazul deplasarii, in cadrul localitatii, in interesul serviciului, publicata in Monitorul Oficial nr. 1046 din 29 decembrie 2006.

In ceea ce priveste deplasarile in afara tarii se aplica Hotararea Guvernului nr. 518 din 1995 privind unele drepturi si obligatii ale personalului roman trimis in strainatate pentru indeplinirea unor misiuni cu caracter temporar.

Textele complete ale actelor normative mai sus mentionate le gasiti pe pagina juridica a bursei.

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---

TRANSILVANIA ACTIU...
LUCIA CAMPIAN / ... -- 27-02-2007
Beschreibung der Angelegenheit :

Actul aditional la contractul de munca pe ramura de transportatori care stabileste salariul unui sofer

Frage :

salariul minim pentru soferi

Antwort :

In domeniul transporturilor exista Contractul colectiv de munca unic la nivel de ramura Transporturi pentru anii 2006 - 2007, inregistrat la Ministerul Muncii, Solidaritatii Sociale si Familiei sub nr. 357/05/22.02.2006, publicat in Monitorul Oficial Partea a V-a, nr. 6 din 17 aprilie 2006.

Contractul colectiv de munca unic la nivel de ramura Transporturi pentru anii 2006 - 2007 a fost modificat prin actul aditional inregistrat la Ministerul Muncii, Solidaritatii Sociale si Familiei sub nr. 603/16.03.2006, incheiat conform art. 10 si 11 din Legea nr. 130/1996, republicata.

Conform art. 4 Contractul colectiv de munca unic la nivel de ramura Transporturi se aplica cu incepere de la 1 ianuarie 2006 pana la 31 decembrie 2007 inclusiv, la nivel de unitate producand efecte pe an calendaristic. Daca nici una din parti nu denunta contractul cu 30 de zile inainte de expirarea perioadei pentru care a fost incheiat, valabilitatea acestuia se prelungeste pana la incheierea unui nou contract, dar nu cu mai mult de 12 luni, respectiv inca un an calendaristic.

Salariul minim brut la nivel de Ramura Transporturi este prevazut in art. 40 alin. (3): salariul de baza minim brut la nivel de Ramura Transporturi, valabil din data de 1 ianuarie 2006 si negociat pentru un program complet de lucru de 170 de ore medie pe luna, este de 540 RON pe luna, reprezentand 3,18 RON pe ora.

In Contractul colectiv de munca unic la nivel de ramura Transporturi pentru anii 2006 - 2007 nu este mentionat un salariu minim pentru soferi, insa, in Capitolul 4 - Salarizarea si alte drepturi banesti - sunt mentionate elemente care contribuie la stabulirea acestuia, astfel:

ART. 38

(1) In sensul prezentului contract colectiv de munca termenul de salariu reprezinta retributia muncii depuse de salariat in baza contractului individual de munca.

(2) salariul cuprinde: salariul de baza, indemnizatiile, sporurile, precum si alte adaosuri;

(3) retinerile din salariu nu vor fi autorizate decat in conditiile si limitele prevazute de lege;

(4) salariile se platesc inaintea oricaror altor obligatii banesti ale angajatorilor;

(5) salariul este confidential, angajatorul avand obligatia de a lua masurile necesare pentru asigurarea confidentialitatii;

(6) in scopul promovarii intereselor si al apararii drepturilor salariatilor, confidentialitatea salariilor nu poate fi opusa sindicatelor sau, dupa caz, reprezentantilor salariatilor, in stricta legatura cu interesele acestora si in relatia lor directa cu angajatorul (Art. 158 alin. 2 din Legea nr. 53/2003 - Codul Muncii).

ART. 39

(1) Formele de organizare a muncii si de salarizare ce se pot aplica sunt urmatoarele:

a) in regie sau dupa timp;

b) in acord;

c) pe baza de tarife sau cote procentuale din veniturile realizate;

d) alte forme specifice unitatii.

(2) Organizarea muncii si salarizarea in acord pot avea loc intr-una din urmatoarele forme:

a) acord direct;

b) acord progresiv;

c) acord indirect.

(3) Acordul direct, progresiv sau indirect se poate aplica individual sau colectiv.

(4) Formele de organizare a muncii si de salarizare ce urmeaza sa se aplice fiecarei activitati specifice se stabilesc prin contractul colectiv de munca la nivel de grup de unitati sau de unitate ori, dupa caz, de institutie.

ART. 40

(1) Se stabilesc urmatorii coeficienti minimi de ierarhizare, pentru urmatoarele categorii de salariati:

A. - muncitori

1. necalificati - 1;

2. calificati - 1,25;

B. - personal administrativ incadrat pe functii, pentru care conditia de pregatire este

1. liceala - 1,15;

2. postliceala - 1,20;

C. - personal de specialitate incadrat pe functii, pentru care conditia de pregatire este

1. postliceala - 1,35

2. scoala de maistri - 1,40

D. - personal incadrat pe functii, pentru care conditia de pregatire este

1. studii superioare: subing. - 1,5

2. studii superioare: ing. - 1,6

(2) Coeficientii minimi de ierarhizare de la pct. (1) se aplica la salariul de baza minim brut la nivel de Ramura Transporturi, stabilit prin art. 40, pct. (3).

(3) Salariul de baza minim brut la nivel de Ramura Transporturi, valabil din data de 1 ianuarie 2006 si negociat pentru un program complet de lucru de 170 de ore medie/luna, este de 540 RON/luna, reprezentand 3,18 RON/ora.

ART. 41

(1) Sporurile minime ce se acorda in conditiile prezentului contract, la salariul de baza minim brut al salariatilor, sunt:

a) pentru conditii deosebite de munca, grele, periculoase sau penibile, 10% din salariul de baza minim brut al salariatului, iar pentru conditii speciale: 25%;

b) pentru conditii nocive de munca, 10% din salariul de baza minim brut negociat la nivel de unitate;

c) pentru orele suplimentare si pentru orele lucrate in zilele libere si in zilele de sarbatori legale se acorda un spor de 100% din salariul de baza, pana la 120 de ore/salariat/an; ceea ce depaseste 120 ore/salariat/an se plateste cu un spor de 50% din salariul de baza minim brut al salariatului;

d) pentru vechime in munca, minimum 5% la o vechime de 3 ani si maximum 25% la o vechime de peste 20 de ani, din salariul de baza minim brut al salariatului;

e) pentru lucrul in timpul noptii, 25% din salariul de baza brut al salariatului;

f) pentru exercitarea si a unei alte functii se poate acorda un spor de pana la 50% din salariul de baza brut al functiei inlocuite; cazurile in care se aplica aceasta prevedere si cuantumul se vor stabili prin negocieri la contractele colective de munca la nivel de grupuri de unitati sau de unitati;

g) in cazul in care munca in timpul noptii, la solicitarea celui care angajeaza, va fi prestata intr-o zi de repaus sau de sarbatoare, timpul efectiv lucrat se va plati cu spor de 100%, la care se aplica sporul pentru orele lucrate in timpul noptii (procent total de majorare: 250%).

(2) Prin contractele colective de munca la nivel de grupuri de unitati si de unitati pot fi negociate si alte categorii de sporuri (spor de izolare, spor pentru folosirea unei limbi straine - daca aceasta nu este cuprinsa in obligatiile postului - spor de fidelitate etc.).

(3) Sporurile prevazute mai sus se acorda numai la locurile de munca unde acestea nu sunt cuprinse in salariul de baza brut al salariatului.

(4) Partile contractante sunt de acord sa actioneze pentru ca unele din aceste sporuri sa poata fi incluse in salariul de baza negociat al salariatului, care reprezinta retributia pentru munca prestata si conditiile de la locul de munca.

(5) Prin prezentul Contract colectiv de munca sunt considerate ca fiind sporuri permanente urmatoarele:

a) - Sporul de Vechime;

b) - Sporul pentru Conditii Grele de Munca;

c) - Sporul pentru Conditii Periculoase;

d) - Sporul pentru Conditii Nocive.

ART. 42

(1) Adaosurile la salariul de baza brut negociat al salariatului sunt:

a) adaosul de acord;

b) premiile acordate din fondul de premiere, calculate intr-o proportie de minimum 3,0% din fondul de salarii realizat lunar sau cumulat, pe o perioada de maximum 6 luni;

c) alte adaosuri, convenite la nivelul unitatilor si institutiilor.

(2) Conditiile de diferentiere, diminuare sau anulare a participarii la fondurile de stimulare sau de premiere, precum si perioada la care se acorda cota-parte cuvenita salariatilor, care nu poate fi mai mare de un an, se stabilesc prin contractul colectiv de munca la nivel de unitate si, dupa caz, de institutie.

(3) Tichetele de masa sunt acordate conform prevederilor legale si intelegerii partilor.

ART. 43

(1) Patronul va asigura conditiile necesare realizarii de catre fiecare salariat a sarcinilor ce ii revin din activitatea de baza, in cadrul

programului zilnic de munca stabilit.

(2) In situatia in care patronul nu va asigura pe durata zilei de lucru, partial sau total, conditiile necesare realizarii sarcinilor de serviciu, el este obligat sa plateasca salariul de baza minim brut al fiecarui salariat pentru toata perioada de timp cat activitatea de baza a acestuia a fost intrerupta.

(3) In cazuri exceptionale, cand din motive tehnice sau din alte motive neimputabile salariatilor activitatea unitatii a fost intrerupta, salariatii vor primi 75% din salariul de baza minim brut individual avut si sporul de vechime al acestuia, cu conditia ca incetarea activitatii sa nu se fi produs din vina lor si daca in tot acest timp au ramas la dispozitia unitatii. Prin negocieri, in cadrul comisiei paritare constituite la nivel de grup de unitati sau de unitate, se vor stabili cazurile exceptionale, precum si modul concret de realizare a prevederii de a ramane la dispozitia unitatii, prezenti in incinta unitatii in asteptarea reluarii activitatii, sau de a ramane la domiciliu, de unde sa poata fi convocati de unitate.

(4) In cazurile prevazute la alin. (3), materializate printr-un acord semnat de catre parti si inregistrat la organul de munca abilitat, functie de specificul activitatii profesionale, salariatii vor beneficia si de celelalte drepturi prevazute de lege pentru astfel de situatii.

ART. 44

In cazul in care, din motive obiective, este necesara reducerea sau intreruperea temporara a activitatii, cu obligativitatea reluarii ei,

unitatea, cu acordul sindicatelor semnatare ale Contractului colectiv de munca, poate acorda concediu fara plata pentru maximum 30 de zile pe an.

ART. 45

(1) Plata salariilor se va face cu regularitate, la intervalele stabilite prin contractul colectiv de munca la nivel de unitate.

(2) Cel care angajeaza, de comun acord cu sindicatele semnatare ale Contractului colectiv de munca, va lua toate masurile considerate eficiente in vederea informarii salariatilor intr-un mod corespunzator si usor de inteles cu privire la:

a) modalitatea de salarizare care li se aplica, cu prilejul oricaror schimbari ale conditiilor de incadrare sau al unor altor modificari impuse de acte normative ori negocieri colective.

b) Plata salariului si a elementelor componente ale acestuia pentru perioada de plata luata in calcul (defalcarea drepturilor si obligatiilor banesti personale).

ART. 46

Salariatii unitatilor, trimisi in delegatie in tara si in strainatate, vor beneficia de urmatoarele drepturi:

a) decontarea cheltuielilor de transport si a costului cazarii, potrivit conditiilor stabilite prin contractele colective de munca la celelalte niveluri;

b) diurna de deplasare, al carei cuantum se stabileste prin negociere la nivel de grupuri de unitati sau de unitate; nivelul minim al diurnei este cel stabilit prin actele normative ce se aplica in institutiile publice.

ART. 47

Salariatii unitatilor, trimisi in delegatie, beneficiaza de drepturile de delegare prevazute in Legea nr. 53/2003 si de alte prevederi legale in vigoare.

ART. 48

(1) Toate drepturile banesti cuvenite salariatilor se platesc inaintea oricaror obligatii banesti ale unitatii.

ART. 49

In caz de faliment sau de lichidare judiciara, salariatii au calitatea de creditori privilegiati, iar drepturile lor banesti constituie creante privilegiate, urmand sa fie platite integral, inainte de a-si revendica cota-parte ceilalti creditori.

ART. 50

Patronii vor tine o evidenta in care sa se mentioneze activitatea desfasurata in baza contractului individual de munca si drepturile de care salariatii au beneficiat, si le vor elibera dovezi despre acestea.

ART. 51

Salariatii care se pensioneaza pentru limita de varsta primesc o indemnizatie egala cu cel putin doua salarii brute avute in luna

pensionarii.

Art. 52

(1) In afara de ajutoarele prevazute de lege la care au dreptul, salariatii vor beneficia si de urmatoarele ajutoare:

a) in cazul decesului salariatului, ajutorul acordat familiei acestuia va fi de cel putin 3 salarii medii brute lunare pe unitate;

b) daca decesul a survenit din cauza unui accident de munca, a unui accident in legatura cu munca sau a unei boli profesionale, cuantumul ajutorului acordat familiei va fi de cel putin 4 salarii medii brute lunare pe unitate;

c) cel putin un salariu mediu brut lunar pe unitate, platit de unitate salariatului, pentru nasterea fiecarui copil;

d) cel putin 2 salarii medii brute lunare pe unitate, platite de unitate la decesul sotului sau sotiei, ori la decesul unei rude de gradul I aflate in intretinerea salariatului;

e) salariul mediu brut reprezinta suma rezultata din impartirea fondului total de salarii brute pe luna, prevazute in bugetul de venituri si cheltuieli al unitatii, la numarul de salariati existenti la data consumarii evenimentului.

(2) Ajutoarele acordate peste cuantumul prevazut de lege se suporta din fondurile proprii.

Textul complet al Contractului colectiv de munca unic la nivel de ramura Transporturi pentru anii 2006 – 2007 il gasiti pe pagina juridica in cadrul legislatiei utile.

Pentru lamuriri suplimentare nu ezitati sa utilizati AM O INTREBARE.

---